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基层动态
鏖战35天
浏览:2454次'时间:2024年1月26日
——东露天矿负5站北移工程撷影 专刊部 鲍雅辉 12月28日,东露天矿坑下长3.8公里,铺设1组菱形交叉渡线、4组9号单开道岔、1组8号临时道岔、对接东西4条干线和两条预留采线的负5站北移工程,全线连接完毕。 电机车平稳通过的那一刻,仿若万道光芒铺洒在铁道线上,映衬着干部员工们的身影,就像一幅水墨画,定格在了现场。那一刻,掌声,笑声,欢呼声,由此及彼,由远及近,如朵朵浪花奔腾而来。 这笑声,满含着喜迎新年的相互祝福,更充满了胜利者的喜悦。因为,他们仅仅用了35天的时间,就完成了负5站北移工程的建设任务。投入使用后,不仅可有效缓解采区接续紧张的实际,而且还能为电铁系统北扩下延提供先决条件,更为保证剥离采区整体均衡推进起到了关键作用。 “为了尽快完成负5站北移工程,弟兄们连续1个多月没休息,这一仗,打得漂亮!只是,弟兄们太辛苦了,我心疼他们……”说到这儿,工务段段长高万新的眼圈红了,他轻轻地摆了摆手,没再说什么。 那一刻,现场也安静了下来,队员们你看着我,我看着你,相互无语,那份感知,那种滋味,他们懂得。 让我们把时间拉回到2个多月前。 接到负5站北移工程施工任务后,工务段段领导班子立即召开专项会议,谋划施工方案,制定施工措施,逐一落实各项工作细节。 施工开始前的准备工作相当繁杂,材料的加工制作,人员的合理分配、设备的恰当安排,都需要耗费太多的心神。好在,工务段的干部员工身经百战,将前方施工现场的土方翻运与后方加工制作轨道拍子同步进行,两项工作齐头并进。 为确保如期完成接线任务,施工开始后,工务段全面实施多线头作业,先是采取在负五至11连线南侧提前铺设线路和工程道岔办法,有效减少接线当日的修理量。接着,又拆断11至负五下行线进行装货,尽最大可能减少接线当日的工作量。同时,掰接11至负五新连线的北股,最大限度延长新站线路,并将11站方向接轨点的废岩漏好,节省接线取货时间。 彼时,正值隆冬,坑下施工现场无遮无挡。然而,参与奋战的干部员工们根本顾不上这些,全都按既定计划和小组分工,分头忙碌起来。矿领导班子成员、机关部室人员轮班盯守,段班子成员则分兵把守,各司其职,随时解决遇到的问题。 虽然工期紧,任务重,可关乎到安全的问题却丝毫都不能差。有一次,轨道吊车在吊卸轨排时,高万新发现吊装位置不好,起吊后轨排倾斜角度有点大,立刻要求停止作业,并关切地说道:“工期再紧,任务再重,安全的事儿也不能含糊,大家再辛苦一下,重新操作一次!” 队员们当然懂得段长的关爱,二话没说,再次操作起来。这一次,队员们更细心,彼此间配合的也更默契,眼看着轨排稳稳地落在指定地点,高万新笑了。 虽然工期紧,任务重,可关乎到质量的问题也容不得半点差池。有一次,抬道队员正卖力地往轨排下填装废岩,段党总支部书记周建国发现有一段轨排水平抬得有点高,就让员工重新量下水平,再把废岩平整一下。负责量尺的队员立马重新测量,发现果真高出了一点儿,“书记,火眼金睛啊,马上改,您就瞧好吧!”量尺员看着手中的水平尺说道。“你小子给我记住喽,这铁道可关乎到咱矿的经济命脉,质量第一位,平安保畅通。”说完,周建国和抬道队员一起忙碌了起来。 赵树利等其他几位班子成员,同样也忙碌在他们的领地,一丝一毫都不曾放松过。 这一忙,就是整整35天。这35天,低温、寒潮、强降雪依次来袭,施工难度随之再次加大。可没有人叫苦,也没有人喊累,队员们相互间鼓劲,加油,比着干,追着干,抢着干……那场面,就叫一个热火朝天,直叫人看得热血沸腾,湿了眼眶。 为保证吊车、推土机、钩机等设备能够正常启动,接线前一天晚上,铁道队队长李占带着四个司机,每隔三个小时下一次坑,逐个给设备打火,每打一次,坚持30分钟后再关火。“就怕设备打不着火,那就严重影响当天接线进程了。我们几个还真没白忙活,接线当天,所有设备全部正常运转。”回想这一幕,李占颇为欣喜。 即便这样,接线当天,单是处理豁牙口这个位置,耗时近8小时。每次铁道移设,都会遇到豁牙口,也就是新老站间的交叉点,只不过高低不一而已。负5站的豁牙口正处在高掌子处,最高的地方有5、6米,需要处理的土方量非常大。当天,他们采用先放炮再运土方,最后再用设备按标高做平的方式处理豁牙口,直到下午4点30分才打通。 事实证明,这是一支能打仗、打胜仗的队伍,“能征善战敢打拼”的信念已在潜移默化中,融入到了“东露天人”的精神血脉,不仅平时过得硬,关键时刻更是顶得上。 无论风雨变换,岁月更迭,他们的忠诚,始终都会在铁轨上延伸……
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