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文/摄   专刊部    鲍雅辉    设计/张    满

       基础牢固，过冬无忧。截至发稿时，运输部冬季整备工作已接近尾声。这也意味着，所有设备定将度过一个“温暖的冬天”。

早在九月中旬，运输部便拉开了冬季设备整备工作的序幕。整备工作以提高准轨运输设备状态为中心，以提高检修效率、降低成本为主线，以满足生产需要为目的，细分班组自查、段级检查、部里验收三个环节，重点对电铲、内燃、准轨运输及工装等设备进行全覆盖检查修整，为确保冬季运输安全畅通提供可靠保障。

“拉网排查，一台不落，对症下‘药’，‘药到病除’，是我们整备工作的目标。目标要坚定，力度不能减。”冬整开始前，运输部主任胡志强在周安全生产例会上，再次对冬季设备整备工作重点加以强调。

 在运输部，机务段称得上是设备“大户”，电机车、内燃机车、自翻车、敞车、页岩车等应有尽有，分布在大集、大朴、老虎台、石化站。显然，设备愈多，分布愈广，无形中使全覆盖排查整修难度大增。

为切实做好冬整工作，机务段针对天博体育下载平台地区冬季持续时间长、极寒天气多、机车季节性故障突出的实际，进一步完善了《天博提升》，明确了全段配属的299台机车主要部位的整修目的、范围、作业过程和质量控制标准，建立了质量控制、质量包保、质量考核、安全控制和机车检修信息管理等五个管理体系，形成了一套完备的闭环式管理模式。

 10月25日上午8点，笔者在车库段管线冬整设备现场看到，一列列散翻车有序停靠在铁轨上，检修人员依次清洗操作阀、注油、排水、更换闸瓦等项目。修整完的车辆，再由工作人员挨个打上“202210冬整”的字样。

 检车工张福生猫在车体的一侧例行检查。闸瓦钎子少不少，轴承有无异样，风管漏不漏，穿镔、销、链都有没有问题，每一个环节都要检查到。当他发现闸瓦有问题时，立刻蹲下来，准备更换闸瓦。“我得先调整闸调器，不然瓦缝不够，就无法将闸瓦卸下来。一般来说，换一块闸瓦只需15秒的时间。换完闸瓦后，再将制动行程调整到标准值。一般一辆车，检查一圈一分钟，一天能完成60多辆……”张福生边说边操作，如魔术师般换好了闸瓦。

焊工李程亮哈着腰，将三角形的支金焊接到电机车车梯上，既美观，又实用。机务段段长张洪喜告诉笔者，去年，他们给所有的车梯都加装了防滑板，今年又增加了支金，确保车梯不变形，再次给安全加码。

 电铲、电机车、以及老虎台站大列运用的自翻车的整备工作交由机械制造厂检修分厂负责。运输部运输管理中心统筹协调，精心组织，周密计划，确保备检车辆每天8点30准时入厂检修。每检修完一台设备，驻厂质检员都会严格按规定标准进行验收，严把整备设备质量关，不合格绝不允许出厂。

 为确保冬季运输平稳有序，运输部还专门成立了由各车间专业技术骨干组成的应急救援队，按专业分成若干小组，明确负责人，根据需要随时进行调动。同时，要求各车间要保证轨道摩托车、吊车、勾机等状态良好，确保随时调用；要求各车间必须在冬运前将除雪用具准备到位，油母、废页岩、煤矸石（洗三号）列车及取暖煤车辆等作业重点运行经路则要将备用工具、材料存放在工、电工区，以备不时之需。

“冬运期间，运输段备有九个大列编组，机务段备有一个大列编组，老虎台站装运洗三号备有四个车列，一旦发生扣修车辆，便于及时进行补充。同时已备好凹心平板，确保随时能够调运生产应急设备。”运输部副总工程师兼生产技术部部长、运输管理中心主任潘学伟告诉笔者，他们还准备了应急翻车线路，目前正在进行应急线路工、电设备检查维修、货位清理工作，11月15日前，确保具备应急翻车条件。