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运输部持续在提质增效上做文章

专刊部鲍雅辉摄影报道    天气转凉，正是奋勇争先大干快上的好时光，运输部东舍场处处涌动着热火朝天的忙碌景象。

 早八点，东舍场220站生产指挥中心的调度员、值班员正在进行交接班。电话接连不断，当班页岩调度王洪森连工装都没来得及换，便投入到调度指挥车辆的工作中。

 距离调度指挥中心不远的226排弃线上，人头攒动，测量、移设轨排、吊运枕木，“嘿哟、嘿哟”的号子声此起彼伏。当天，他们要完成一条300延长米线路的移设工作，并确保线路必须具备通车条件。

 推土机司机忙个不停，300延长米的线路，先由他一点点做出路基来，再逐步形成翻车线。“千万别小看了做路基这个活计，里面有很多学问。你看，司机将废页岩推入车斗内，右边多，左边少，做出来的翻车线直接带加高，这样一来就减少了铁道工抬道时的工作量。路基做好后，轨排一点点移设过来，逐个对接。”运输部相关负责人指着成形的路基向笔者介绍道。

 进入下半年以来，运输部坚持运输生产和工电施工两手抓、两不误，建立更加科学的平衡机制，综合评估相关工种的作业性质，研判最佳平衡点，最大限度地减少生产对施工的制约、施工对生产的影响。以195至220站3公里空干工程施工为例，他们既要做到舍场平稳运行，又要做到工程进度有序推进，安全更是不允许出任何问题。而在处理东岗站、东总站、油厂站等咽喉区故障隐患前，则会提前申报，由部里统一平衡施工时间，采取同时段多工种联合作业的方式，有效缓解生产压力。

 笔者在采访中了解到，面对局内市场运量不足的实际，运输部把工作重点放在开拓外部市场上，紧紧抓住国家环保政策落地实施的有利契机，深化与沈阳铁路局的合作，保持与天博体育下载平台市政府“汽转铁”专班密切沟通，创造便利装卸条件，实行“以量定价”方式，与公路运输竞争，争取运量收入。重点关注石化成品油、大乙烯行包快运、天博体育下载平台铝厂产成品、天博体育下载平台水泥厂复产的生产动态和调运信息，主动上门服务，深化合作共赢。研究探索在中、西部地区增设自营货场的可行性，在自营货场增设商品仓储业务的可行性，不断拓展经营区域和服务项目，争取垄断地区小户市场。重点抓好石化公司铁路站场安全管控预警系统工程，保质保量完成安设施工和调试工作，努力实现工程收益最大化。

 在成本管控上，运输部深入查摆经营管理过程中存在的问题，全方位升级管理，不断完善管控措施，力求用最短的时间修正短板、突破瓶颈、提质增效。组织开展“爱车、护车”专项整治行动，形成长效约束机制，明确车务、机务系统责任分工，用心看管守护自备车辆，严防用户伤害车辆行为，彻底消除安全隐患，坚决杜绝不必要的维修费支出。按照“谁使用、谁负责、谁管控”的原则，严格下达硬性考核指标，并与绩效工资挂钩，纳入到年终先进评比，实事求是从严考核，确保实现综合降本增效目标。坚持“过紧日子”思想不放松，严格管控每一笔资金支出，大力开展小改小革、发明创造活动，鼓励干部员工自主维修、自行施工，实实在在降成本、减费用。

 他们还重点开展铁路智慧型运输技术研究与应用，逐步推进调度监督、自动停车、道岔运转等先进技术在生产中的应用，进而形成接、卸、排、装、运“一体化”生产管理系统，建成功能完善、结构合理、技术先进、管理科学、经济适用、安全可靠的自动化、智能化电铁运输企业。认真抓好矿山排土场生态环境治理、采煤沉陷区铁道线路治理等科研项目，借鉴同行业先进技术，完善科学治理手段，分步骤推进应用，做到落地一项见效一项。

整齐的排弃线

220调度指挥中心

226移路现场