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       专刊部陶金报道　抢占科技先机，赢得发展优势。运输部这一具有较高技术含量电铁企业，以打造“智慧型”电铁为目标，努力实现人、机、系统三者之间智能化的无缝衔接，真正做到安全可防、成本可控、服务集团。

　　先进技术的应用是安全行车的重要保证。近年来，运输部通过持续进行微机联锁技术改造，逐步实现了信号系统先进性和安全保障的全面升级。通过引进LED信号机，解决了旧式信号机故障率高、透视距离近、耗能大等弊端。在集团公司的支持下，与大连交大签订“产学研”合作协议，合作研发的机车作业智能化监控系统正在调试阶段，而在15台机车上安设的与东露天矿同款自动停车装置试验效果显著，也为融入机车作业智能化监控系统增加了可靠性，一经推广使用，相当于为机车司机们配置了一个集风险提示、超速预警、自动停车于一体的24小时安全“监护员”。相关专业人员则根据不同地域环境，在干线区间试验无缝钢轨焊接技术，利用无人机进行森林巡视防火，购进测试仪来排查电缆光缆安全隐患，从根本上消除了安全隐患，减少了维修投入。

　　过去，调度通信模拟系统通话质量差、结构单一、故障率高，制约了行车作业指挥效率。运输部充分发挥专业人员优势，在大量调查研究、借鉴行业先进经验的基础上，运用数字调度、光传输及光电综合引入等技术，将原有的模拟调度通信系统改造为数字调度通信系统，实现了调度业务及站间闭塞的数字化改造。通过自行摸索研发增加通信机械室接地极标准、安设三级防雷设备，提高了行车系统的通信质量和效率，降低了数调系统的设备故障率。同时将平面调车系统增加了连接员与司机、机车与值班室之间的联系，实现了安全高效的运输指挥方式。

　　先进科技的运用也为人力资源的合理配置和设备简化优化拓宽了空间。“根据电铁沿线地域环境的特点，实施了区间照查电路、电动转辙机电流表数字化、区域集中控制等适应矿区生产的本土化施工方案，实现了多个车站区域集中控制的设想。”笔者在采访中了解到，运输部先后实施了古城子站区域4站合一、大集站区域3站合一等系统改造，在简化、提高设备性能的同时，减少了岗点，精简了人员，降低了成本。

　　据了解，在下一步工作中，运输部将把现有的数字调度、列车指挥、平面调车、IP电话、视频监控等系统融为一体，继续与相关高校和科研企业合作研发综合性、可兼容、智能化的指挥通信和监督控制系统，不断激发先进科技所蕴藏的巨大潜能，走好科技创新这步“先手棋”。